汽車(chē)整車(chē)環(huán)境試驗艙是依據整車(chē)(轎車(chē)、輕卡)環(huán)境試驗性能測試的工作狀態(tài),經(jīng)保溫隔熱處理后,采用適當的通風(fēng)、空調設備以滿(mǎn)足整車(chē)動(dòng)力匹配,經(jīng)濟性能匹配,整車(chē)冷啟動(dòng)性能匹配,整車(chē)空調性能開(kāi)發(fā),整車(chē)低溫適應性能,排放性能等試驗要求。 適用標準:
70/220/EEC、715/2007/EC和692/2008/EC EPA Tire1,NLEV和Tire2 GB 18352.2、GB18352.3、HJ/T400-2007和HJ/T390-2007、國5法規 汽車(chē)整車(chē)環(huán)境試驗艙儀器特征:
1.新風(fēng)系統 在環(huán)境倉溫度為 0 ℃~–40℃時(shí) 風(fēng)量大于700m3/h,在環(huán)境倉溫度為20℃時(shí) 風(fēng)量大于2500m3/h,新鮮空氣的送風(fēng)機為變頻式電機,新風(fēng)機組具備手動(dòng)開(kāi)關(guān)及風(fēng)量調節功能。 2.汽車(chē)尾氣排放系統 提供不銹鋼變頻風(fēng)機、由艙內到室外管路和排氣背壓調控裝置,使在試驗全過(guò)程中排氣管出口處出的靜壓力不超過(guò)±1.25 kPa(滿(mǎn)足GB18352.2-2001);Z大排氣抽氣量,4000 m³/h。 空氣調節系統 設計溫度范圍:-40~+60℃; 溫度變化速率: 25℃←→-40℃,2.5小時(shí) (空載,全程平均); 溫度變化速率: 25℃←→60℃,2小時(shí) (空載,全程平均); 溫度控制精度:±1℃ (控制點(diǎn)處測量、無(wú)熱負荷變化時(shí)); 溫度控制精度:±1.2℃ (控制點(diǎn)處測量、做排放試驗時(shí)); 溫度偏差: ±2℃ (無(wú)熱負荷變化時(shí)) ; 制冷方式:蒸汽壓縮制冷; 循環(huán)風(fēng)機:循環(huán)空氣流量約為150,000 m3/h 太陽(yáng)輻射模擬系統 陽(yáng)光模擬系統為一套固定式紅外光輻射系統,可覆蓋一輛完整的汽車(chē)。 艙體 ① 整體結構 環(huán)境試驗艙整體呈上下層立體布局,下層為環(huán)境艙體,上層為循環(huán)風(fēng)道。 ②墻體構造 聚氨酯拼裝庫板,厚度140 mm,外表面采用噴塑彩色鋼板(厚度1.5mm),內表面采用不銹鋼板(SUS304 1.5mm)。 庫板邊緣帶有絕熱密封帶,拼裝完成后敷以硅酮密封膠,并用不銹鋼板條覆蓋將兩塊庫板鉚接。 ③地板構造 在設計結構上基本與墻體相同。另外增加了防滑層和受壓盤(pán)。 防滑不銹鋼材厚度≥3mm,地面承載能力1200kg/輪,冷卻風(fēng)機移動(dòng)范圍內有加強承重處理;設備基礎構造滿(mǎn)足轉鼓設備保溫的需要 ④測試倉內凈尺寸:視實(shí)際使用情況而定 ⑤測試倉門(mén):車(chē)輛通行門(mén),帶觀(guān)察窗的人員通行門(mén) ⑥觀(guān)察窗:控制室觀(guān)察窗;各扇門(mén)上的觀(guān)察窗 |